De Voorjaarsnota 2025 laat transport- en mobiliteitsorganisaties met lege handen achter. Ondanks een maandenlang overlegproces is er nauwelijks aandacht voor cruciale thema’s als infrastructuur, netcongestie en verduurzaming van goederenvervoer. Zowel TLN als de RAI Vereniging spreken van een gemiste kans.
Hoewel het kabinet enkele investeringen aankondigt, komen die vooral uit bestaande budgetten, zoals het fonds voor de Lelylijn. Extra middelen voor het versterken van de nationale infrastructuur blijven uit, ondanks jarenlange waarschuwingen dat het goederenvervoer dreigt vast te lopen op achterstallig onderhoud. “Onze infrastructuur kraakt”, stelt TLN-voorzitter Elisabeth Post. “We hebben herhaaldelijk gepleit voor extra middelen, maar die blijven uit.”
Positief is TLN nog over het extra geld voor de N36 tussen Almelo en Ommen, dat ten goede komt aan de verkeersveiligheid. Maar verder zijn belangrijke dossiers doorgeschoven. Netcongestie – een groeiend probleem voor transportbedrijven die willen elektrificeren – blijft onbesproken, net als concrete klimaatmaatregelen. “Zonder laadinfrastructuur en voldoende netcapaciteit wordt zero-emissie in de stad een papieren werkelijkheid”, waarschuwt TLN.
De RAI Vereniging is al even kritisch. Voorzitter Frits van Bruggen noemt het beleid “teleurstellend” en hekelt het gebrek aan concrete stimulansen voor emissievrije mobiliteit. “Er is geen boter-bij-de-visbeleid. Mobiliteit is de motor van Nederland, maar krijgt in de Voorjaarsnota nauwelijks een rol.”
De sector rekent nu op de toegezegde Klimaatbrief Mobiliteit, die uiterlijk 1 mei naar de Kamer gaat. Van Bruggen: “Dan moet blijken of het kabinet alsnog bereid is om serieus werk te maken van verduurzaming én bereikbaarheid.”
